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高速行进的新能源汽车挂上“安全挡”
更新时间:2019-07-12 05:29   来源:网络整理 作者:中国考试网小编 点击:

这一次似乎非同寻常,车企的响应很快。6月27日,蔚来汽车发出公告,召回4803辆存有安全隐患的蔚来ES8。蔚来ES8的动力电池供应商宁德时代立即跟进:高度重视,将积极配合蔚来汽车召回工作。

新能源汽车安全事故为何屡屡与“起火”脱不了干系?众多事故原因都指向电动汽车结构上最脆弱的一环——动力电池。中科院院士、中国电动汽车百人会执行理事长欧阳明高指出,电池热失控是电动汽车起火的主因。

在当前的技术阶段,动力电池的能量密度、续驶里程等指标与安全性还基本属于一对矛盾。北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任林程认为,前些年的新能源汽车补贴政策与续驶里程长短挂钩,因此不排除有部分企业为追求高补贴、高续驶里程而采用高能材料电池,从而增加了危险性。

专家:电动汽车安全总体可控

短短十余年间,我国新能源汽车保有量已飙升至300多万辆,纯电动汽车为主要车型。随之而来的,是日益凸显的安全问题。据不完全统计,去年全国已发生电动汽车起火事件超过40起,车辆涵盖乘用车、公交车、物流车等不同车型,包括比亚迪、力帆、众泰等众多品牌。

频频爆出的起火事故让公众不禁发出疑问:新能源汽车的安全性到底是否让人放心?

在2019世界新能源汽车大会上,国家市场监督管理总局质量发展局副局长王赟松通报了新能源汽车质量相关投诉数据,同时特别强调:并没有证据表明电动车比燃油车更不安全。他认为,随着新技术、新材料、新工艺的发展,电动汽车特别是电池系统有可能呈现更多的风险,但是总体可控。前中国汽车工业协会常务副会长董扬也认为,虽然中国品牌电动汽车发生安全事故的数量每年在增加,但就发生安全事故的频率来看是明显下降的。

从国际经验看,保有量超过50万辆的特斯拉,上市以来发生了近50起燃烧或爆炸事故,起火概率大致为万分之一,也低于传统燃油汽车。以上海消防部门提供的数据作参照,2011年,上海民用汽车(基本为传统燃油车)自燃事故率在万分之二以上。

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