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福州中考分数线:砥砺奋进 攻坚克难筑坦途——四川路桥攀大高速TJ8分部施工纪实
更新时间:2019-06-28 15:05   来源:网络整理 作者:中国考试网小编 点击:

砥砺奋进 攻坚克难筑坦途——四川路桥攀大高速TJ8分部施工纪实

  走进攀大高速宝鼎2号隧道施工现场,隧道内机声隆隆,施工车辆有序来回穿梭,项目全体参建员工坚守在岗位上有条不紊地忙碌着,一片热火朝天的施工景象。

  攀大高速公路宝鼎2号隧道全长约8.8公里,建成后,攀枝花到大理的路程将从6个多小时缩短到两小时,成为四川省出川的一条重要通道,也是四川省经云南省连接东盟地区最便捷的快速通道。

  这条隧道也是全国在建的瓦斯突出段落最长、穿越煤层最多的高速公路隧道,四川路桥攀大高速TJ8分部高度重视,面对地质结构复杂,工程难度大,工期长的现状,全体参建人员背负责任与使命,发扬“攻紧克难、甘于奉献,勇于胜利”的路桥精神,创新管理模式,革新技术工艺,力争创造优质工程,打造“活力隧道、和谐隧道、幸福隧道”。

砥砺奋进 攻坚克难筑坦途——四川路桥攀大高速TJ8分部施工纪实

  一、 逢山开路 迎难而上担重任

  进入隧道前,在工作人员的指导下,换上了反光衣,戴好了安全帽,随身所带的手机、打火机也被要求暂存,最后还需要经过金属探测门和静电消除器这一关。

  “这个隧道与其他隧道不一样,属于高瓦斯隧道,安全措施必须到位,不能有丝毫马虎。”项目生产副经理李宁介绍,由于瓦斯高,还存在采空、断层、涌水等,造成施工难度和安全风险均位居国内同类型隧道前列。

  四川路桥攀大高速TJ8分部承建隧道出口端左洞全长4690米,右洞全长4682米的工程任务,由于是高瓦斯隧道,施工难度和安全风险居国内隧道前列,风险评估等级为四级最高,也是攀大高速公路的最重要的控制性工程。

  2016年3月,项目入驻开始施工,面对施工周期长、人员流动大、施工组织难等存在的多种困难,全体参建人员没有被困难吓退,他们凝心聚力,积极制定施工方案,完善各个施工程序,工程按步就班稳步推进。

  “进场的所有机动车辆都进行了改装,能自动监测瓦斯浓度,一旦瓦斯超标,车辆自动停止工作,防止瓦斯浓厚过高引发的安全事故。”陈云平说,瓦斯安全监控十分重要,每时每刻都需要有瓦检员坚守现场,发现问题及时得以解决。

  2018年3月份,现场正在紧张的施工当中,质监科副科长文思也在掌子面施工现场。突然,他随身携带的便携式瓦斯检测仪报警,现场的瓦斯浓度竟达到2%!情况紧急,文思立即叫停施工,切断电源,组织现场所有人员迅速撤离隧道。同时加速通风,待瓦斯浓度降至安全值后,确保现场安全后才重新复工。

砥砺奋进 攻坚克难筑坦途——四川路桥攀大高速TJ8分部施工纪实

  “在隧道施工中,重要的是保证安全,瓦斯浓度超过1%就应该全部撤离。”文思坦言,当时的情况是紧急,但是由于平时要求较高,工作落实到位,开展多次专项演习演练,遇到紧急情况不至于手忙脚乱,保证工程的施工安全。通过这次经历,也给所有人敲响警钟,在施工中,不能有丝毫马虎大意,更加严格地按照规章制度来执行。

  有着丰富隧道施工经验的四川路桥人,面对攀大高速宝鼎2号隧道的困难,没有退却,而是积极面对,尽管困难重重,建设者们敢于与高山峡谷作战,攻坚克难,勇挑重任,严格按照标准化施工作业,确保如期完成隧道任务。

砥砺奋进 攻坚克难筑坦途——四川路桥攀大高速TJ8分部施工纪实

  二、创新工艺 全力以赴创品牌

  沿着便道一路前行,峡谷中场地平整开阔,现场井然有序。各个安全指示牌和防护栏等错落有致,处处都能感受到四川路桥人的勇气和智慧。

  针对项目施工难度大,时间紧任务重的情况,项目部不等不靠,联合西南交通大学、重庆交通大学、重庆煤科院等科研院校成立技术攻关小组,对多种工艺技术进行改新,提高工程施工效率,提升工程质量水平。

  项目部创新使用了自行式仰拱栈桥,与传统栈桥相比,自行式仰拱栈桥采用左、右幅一体化设计,防止车辆通过时发生倾覆等事故,完成一个工作面后,自行式栈桥在不需要拆卸的情况下,利用其自带行走设施就可以直接移动至下一个工作面,节约了传统栈桥吊装的时间,提高了工作效率。

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